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Elles m`ont suporté sur bien des chemins
Elles m'ont supporté sur bien des chemins


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                                    VOYAGEUR  LVX 8 SP 

Depuis juin 2020, nous continuons nos voyages, au volant d'un Voyageur des années 2008.  " Cette marque,  a été racheté par Le groupe Pilote en 2012 . Maintenant les méthodes de fabrication sont différentes, et servent à bien d'autres marques, du groupe Pilote.
toutes les fabrications avant 2012 ,   font la Légende du:


                         

             Structure en Duralinox, d'un toit moulé d'un seul bloc,

    
                          ossature du Voyageur avant 2012


Caractéristiques de notre LVX 8 SP  de 2008   intégral

dimensions :  7,35 X 2,33 X 2,89 de H

PTAC = 3880 Kg

4 places carte grise

                    Ci dessous le plan intérieur du caming car

                            




Les lits sont électriques ce qui permet, surtout pour le lit permanent , d'avoir plus de passage en le relevant après la nuit.

Notre véhicule est animé par une mécanique Mercédes Sprinter .

Moteur 318  3litres de cylindrée, pour 184 CV . Par contre , lorsque l'on sollicite le couple, on entend bien le turbo, une insonnorisation plus étudiée, aurait été parfait. Ce moteur est accouplé à une boite auto hydraulique, 5 rapports.


                                   


 Pour avoir eu, il ya 5 ans de cela , un camping car Frankia I 7000BK, je peux donc faire quelques comparaisons, et la première qui me vient, c'est son confort. Aussi bien de conduite, de cellule, et des lits.

Pour la conduite: 
Avec 190 Cv , il n'y a pas photo, souplesse, couple, et confort sont au rendez vous.
Quant à la consommation, surprise, pas plus qu'avec le 316 du Frankia,soit 13l/100, voir moins en plaine.

Pour la Cellule: 

Le mobilier est de très bonne qualité, pour un produit qui a 12 ans, tout est nickel . Un intérieur en cuir, améliore le confort, et son entretien.

Il est équipé d'un réfrigérateur Dometic   AES 150 litres Mod : RM  7655L

Un chauffage Truma   6C
nous fournissant eau chaude, et chauffage.
De plus, j'ai installé deux radiateurs électrique, en 220V , pour parfaire le confort, lorsque nous sommes sur secteur.

La salle d'eau, n'est pas mieux que sur le Frankia, qui était plus spacieuse.


Je vais vous faire découvrir notre LVX 8 SP , mais pas tout d'un seul coup, car si vous le permettez, cela fait  5 mois que nous l'avons et nous avons tout à apprendre de cette Légende.

Nous allons lui redonner un peu de fraicheur,  et pour commencer, nous remplaçons le sol, par un plus tendance .

                         avant
                                                     
                                               Plancher d'avant

                         
            
                                           Nouveau plancher

Pour ce faire, il est indispensable de retirer un maximun de meubles, pour que le résultat soit relativement propre.


Je vous présente maintenant une modification qui me tenait à coeur, c'est celle de la modification du truma 6, C, à fin d'avoir de l'eau chaude électriquement, lorsque je suis branché sur secteur.

                        


http://passetemps.wifeo.com/documents/truma-6c-electrique-herve.pdf

Voilà en cliquant sur le lien du dessus, vous verrez les différentes étapes.

                          polishage





Pour donner un peu plus d'éclat à la carrosserie, le l'ai toute polishée, et passé de la cire à bâteau.  La carrosserie étant en polyestère, la cire pénètre  et redonne de l'éclat au véhicule.

Et voilà pour le toit
 
                      

Le camping car était équipé d'une clim cellule. Pour les peu de fois que nous l'avons utilisée, nous l'avons remplacée par un lanterneau Héki  40X 40, ce qui apporte un suplément de clarté à l'intérieur.

J'ai eu l'idée de mettre les cales de niveau, sur le porte vélo, ainsi, cela me donne un peu plus de place dans la soute.


                       
   

Lors de l'achat du camping car, très vite, je me suis aperçu qu'en mécanique tout n'était pas parfait, sur tout sur une base mercédes, ce n'était pas acceptable. Tous ces travaux de mécanique, ont été pris en garantie par la maison qui nous l'a vendu, et réalisé par Mercédes PL

Lorsque l'on roulait, il faisait un bruit désagrable, et ce , qu'au roulage. C'était en réalité les paliers de l'arbre de transmission

Très vite, je me suis rendu compte que parfois, le moteur perdait de la puissance, surtout, lorsque je faisais de la ville. Je coupais le moteur et tout redevenait dans l'ordre. La vanne EGR a été remplacée pour rien, c'était en réalité, le régulateur du turbo. Un échange complet du turbo a été réalisé.


                          




A +








 

 
 



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